水泥砂浆润管常见的问题有哪些

       预拌混凝土在开泵前必须对泵车管道给予润湿和润滑。过去几十年来全国各地预拌混凝土行业一直采用水和砂浆润管，其成本较高，而且浪费材料和车辆。通过玉龙材料研制的润管剂，降低成本，效果良好，节约用水，车辆和能源，有着良好的推广前景。

       预拌混凝土已经在我国推广40余年，几十年来泵车在工作前都要用水和砂浆润湿和润滑，使泵机和泵管在润湿的基础上，再使用泵管内壁润滑，以减少混凝土泵送时通过管道的摩擦阻力，保证泵送顺利进行。

       传统润管方法所需要的水和砂浆须通过车辆运输到工地，这样泵车每到一个新工地，搅拌站都要派混凝土运输车往该工程送水和砂浆，造成运输较大浪费，一般每台泵车一天需要更换4–5个工地，配套用的水和砂浆的运输车就要8车次，这个不仅降低了混凝土运输车的利用率，同时这部分运输也消耗了一定量的汽油。

       有的混凝土公司为了节省运输砂浆的车辆，也有采用混凝土运输车在装载混凝土后，上部背砂浆的办法，这种方法节省了一辆车，但是常常会带来一些负面的后果，因为，为了防止砂浆和混凝土混合，背砂浆的混凝土运输车在行走过程中车体不能转动，车辆行走过程中一路颠簸，会造成混凝土分层，即石子，一沉，砂浆和水泥浆上浮，这种混凝土运到工地，如不充分搅拌泵车送入工程，会造成剪力墙柱混凝土结构分层，结构上部石子稀少，甚至无石子，严重者不得不拆除返工。

       综上所述，传统的润管方法确实存在着一定的缺点，不仅浪费水，车辆和汽油，还会带来工程质量问题，为此，我们着手研制了玉龙混凝土润管剂解决你的后顾之忧。